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一是即将出台《证券期货经营机构私募资产管理业务管理办法》。允许过渡期内相关产品滚动续作，以承接未到期资产。过渡期结束后，确实难以完成整改的产品，可在获得证监会认可后，采取适当措施妥善处理，确保业务活动有效接续，投资者合法权益得到有效保护。二是尽快完善上市公司股份回购制度。相关修法草案已经按照立法程序由国务院提请全国人大常委会审议。证监会将会同有关部门积极配合做好相关工作，高效率支持符合条件的上市公司依法合规回购股份。

在收入增长之下，当期百济神州净亏损收窄至8557万美元、上年同期净亏损为1.5689亿美元。此外，当期经香港联合交易所批准，百济神州在符合特定收入及市值门槛后转为普通公司上市；在借助港股未盈利生物医药企业上市新规登陆港股一年后，这也成为未盈利生物医药企业的一个新里程碑。

可是，据政府数据，对冲基金和其他大型投机者在截至7月17日的一周内，将对金价下跌的押注升至至少2006年以来的最高水平。尽管上周五金价出现反弹，但杠杆资金空头头寸大幅飙升，可能是支撑金价常见的季节性走势的催化剂，尤其是如果特朗普继续让美元贬值。

一汽奔腾销量下滑，除受去年国内车市增速下滑的影响外，与其产品内耗、新车更新速度过慢不无关系。“一汽奔腾这两年之所以销量不好，与渠道共网后产品同质化有很大关系。”范先生认为。2017年底，奔腾事业部曾召开经销商大会，计划将一汽集团旗下一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽三大自主板块的销售渠道进行整合，并成立奔腾事业部。三大自主板块车型大部分处于10万元以下，很容易引起内耗。如奔腾X40、骏派D60、森雅R7均为小型SUV，价格均在6万~9万元区间。

上诉机构成员遴选列入议程颇受关注的是，久拖未决的上诉机构成员遴选的问题也被再次纳入正式议程。高峰称，关于上诉机构成员遴选的问题，在此次会议上，中方将与其他64个成员一道，继续要求立即启动WTO上诉机构成员遴选的程序，尽快填补当前三个空缺。去年以来，个别成员以存在某些所谓体制性的关注为理由，执意阻挠启动遴选程序，导致上诉机构当前只有4名成员。如果该问题迟迟得不到解决，必将影响上诉机构和争端解决机制的正常运转，损害WTO和多边贸易体制。

此外，产品更新速度过慢也成为一汽奔腾的软肋。目前，一汽奔腾在售车型仅为7款，其中多款已停产。相较之下，同属自主品牌阵营的吉利目前在售车型达14款。不只是一汽奔腾，一直是一汽轿车利润奶牛的一汽马自达去年销量也不容乐观。一汽轿车曾在2018年三季度业绩预告中指出，公司业绩下滑受一汽马自达销量下滑影响。2018年，一汽马自达销量约为10万辆，同比减少12.3%。